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中国式全路通的解析与发展和未来

  从我国的经济发展历程来看,改革开放30多年来,我国经济也是跌宕起伏,呈现波浪式前进、螺旋式上升,而非以近10%的高速直线增长。从10年左右的中周期来看,改革开放以来,我国大体经历了3次周期波动过程。其中有的阶段,经济振幅较大,如1981年至1984年间,GDP增长率由5.2%的低谷上升到15.2%的高峰,上升了10个百分点。然而1985—1990年间,GDP增长率又回落到3.8%的低谷,回落了11.4个百分点。目前我国经济正处于第三次周期的下降阶段,此阶段的上升期是2000-2007年,GDP增长率从1999年7.6%的低谷上升到2007年14.2%的高峰,上升了6.6个百分点;从2008年开始至今,GDP增长率逐步回落至现在的7%,经济一直处于下行调整中,经济增长正由高速增长转向中高速增长的增速换挡期。从历史比较中可以看出,当前经济增速虽然下滑,却并不是断崖式的急速下降,而且这种波动幅度在历史上也并非鲜见,1985年至1990年间的波动幅度比现在更大,然而在这种非常时期,经济评论的专家大都写着空头文章,经济大师都发表着漂亮词汇的而不能解决问题专题演说,要等待这些所谓的专家来解决国计民生,显然是不可能了,中国的经济坐等专家们不能够解决问题,就看着中国的国民经济一步一步走向新的滑坡吗,我们不能够指望这些无谓的专家来解救国家的经济暂缓,唯一的潜力与创举只能寻找在深层次中国人的智慧。

纵观目前上海、北京的城市交通拥堵现状,我国的交通方向的基础环节还处于一个相当薄弱的环节,到处的拥堵不堪的场面实在是叫人烦心,从国家的上层到市级领导都处在一个相当困惑的时期,期望于市政机构的设计大师已经期望了几十年,投资大城市的基础设施作为当前最大的问题还是资金的问题,在此全国经济下滑的时机,单一的又要拿出没有回报的城市基础建设的大笔资金,实在是匪夷所思绝对地不可能,以往一向靠财政的城市基础建设走的步伐实在是太过于单一,从解放初期一直走到今天,一向靠财政的城市基础建设还是旧瓶装新酒,始终没有走出改革的影子,背靠财政走得一路看起来顺风顺水,实际上就是阻碍着城市改革中的脚步。

财政支撑着每一个地方的市政工程的日子至今还是一个极大的问题所在?每一个市政工程项目的财政预算都无止休超出整体预算的几个倍数,国企的垄断与工程的排它性造成了迨职心理的位置偏移,就应不应该改革整个市政系统还是一个大的未知数,按国家的布局来看,市政这么大的一块,应该为每一个城市做一点贡献才对,最起码应该对得起纳税人的期望吧,看现在的实际情况又如何呢?道路:拥堵不堪,地下管道:积水严重,地上管线与地下管线:蜘蛛网一团乱麻,开国以来上海的城市道路建设只有外滩的地下通道与四平路地下通道与广中路的地下通道的建设才有一点点通行能力的体现,但还是不能够解决道路两边左右拐的实际问题,只能解决直行通道的单一通行,正所谓:不解水也不解渴,没有真正意义上的解决问题之所以的原因所在,只是以缓解的名义作为解决问题的目的,而不是以彻底的了断作为解决问题的最终方向,只是缓解了几条最拥堵路口的功能性通行障碍,没有解决实质性的问题。然而上海作为一个国际化的大都市,交通现状的拥堵度已经到了刻不容缓的程度,还以缓解作为解决问题的策略步骤,以后怎么办?从现在已经建设中的南北通道与北横通道来看,也是以缓解作为突破口,不能够解决实际上的问题,如此发展下去,上海的拥挤度将不可想象。完全超出人们所期望的恶劣程度,不久的将来的上海将变成一个超大拥挤的都市,人们的出行将会发生惨不忍睹的局面。

危机出现必然会产生出一个新的机遇,在人们对城市交通拥堵现状深恶痛绝的时刻,一个在此的非常时期,一个前所未闻的超级大工程诞生了,它的阵容堪比上海中心还要大N倍,它的难度绝非人们所想象之外,它是一个完全超出全世界设计领域的大师们的想象屹立在中国、上海的大地上!一个完全颠覆所有设计界的超凡想象的超级大工程将完全取代所有的中心城区的十字交叉路口,这就是全新的独一无二的全新设计:“中国式全路通”!

本人按中华人民共和国国家标准(GB 50688-2011):城市道路交通设施设计规范,所设计的中国式全路通的设计说明:本设计主要包括以下几个设计内容:路线路基、路面双层块状形式结构、路基路面排水、地下超大型排水管道设计、四向行车道路以及大小拐弯无障碍穿越、无对冲设计、四向非机动车道大小拐弯无障碍穿越、无对冲设计,四向人行道无障碍穿越、无对冲设计以及超长步行街园林式设计、无障碍行车道公交停靠站六车位双线设计、超大型双层地下停车库设计、4座30部出租车(扬招)停车位设计、八幢25层高层楼宇设计、顶楼层/每日产太阳能光伏25KV(估计大概能产2.5万度电)的新能源设计、16个大型风筒式科沙敦空气净化装置的工程设计、16座磁悬浮风力发电机组设计、(产能按实际标准现场才能计算)地下二层(环保型自用)大型冰蓄冷中央空调设计、700个汽车新能源充电装置及停车位设计。以上设计按建筑成本大概32亿左右,总体完成后的产值将为150个亿以上。将保证今后的市政工程不再需要财政的支出来完成建设与维修的十字路口的中国式全路通项目。

在整个中国式全路通的整体设计中,为保证百年的使用不受到消耗、磨损、老化与后续的维修保养得到充分的保障,路面全部采用全部框架式结构,每一块路面都作为标准化设计并标有数字化标号(有专利号:ZL.2011.1.6462901.9名称为:一种路面结构化装配式道路),所有路面按最快的维修标准,基本上用时二个晚上均可全部完成整个全路通的整体的改换路面的全部工程,为保证在以后进行的大修工程中,只需要单面的道路停驶即可以完成,为保证修复工程的进度以及路面的畅通而作有一定的保障。

中国式全路通的设计数据:地下车道高度6米、每条行车直线车道-宽度4.5米,圆盘式大拐弯入口处宽度9米、中间车道设计数据为7米,高度6米,地下非机动车道高度2.5米、宽度5米,(高度设计可调整到3米还可变更高度)每10米划定一个地标线,坡度不超过2度(从长达6个月的图纸设计时间来表明,所有的设计数据都经过多次检测后才最后敲定并完成此文。)

1. 由于此类项目多方位的开发,有可能会取消国家的保障房的建设。

2. 由于此类项目多层次的开发,有可能会找到中国经济新的增长点。

3. 由于此类项目多点位的开发,有可能社保基金有了一个新的投资点。

4 .  由于此类项目过多的开发,保证了在中心城区有了新的土地资源。

5 .由于此类项目的过多的开发,有可能进入一带一路的国际模式,并将成为在整个投资项目中得到极有成效的先决开发权益,也能在整个投资项目辅助条款中得到最有力的保障,因为此项目在其它国家所没有的具体的先决条件。

在走进“一带一路”的整体项目中,必须应该有一个其它国家所没有而且也不具备的领先一步的策略与条款,中国式全路通就是一个别有个性化的保障条款,它的出现将保证了其它国家不能造仿的先列,(中国式全路通已申请了国际专利)它将于以最快的速度与全球达成一致的共识,将保障了全球性的十字路口的红绿灯的取消作了一个伟大的创举,并行于城市改革中得到全面的运用与参照,全面的保障了“一带一路”安全地、没有竞争地,走进整个东南亚地区。

中国式的全路通,完全是一个创造性的发明,它突破了最艰难的创造性思维的重心点,突破了人与非机动车的大小转弯时所碰撞的直行车辆的重围,24小时无间隔断地为三项:行人与非机机动车以及机动车并行中大小转弯所必须碰撞的弊端,三项完全隔离并无障碍地全时段地全线通行,其主要特点为可以不需要国家财力的投资,还可为国家制造出无以数计的劳动工作岗位,为国家与政府创造出无数个就业机会的同时,还可创造出城市土地资源的再生和利用,并可在国家保障性住房的政策上,改善并中止国家保障性住房的建设,在消灭中心城区的经绿灯的同时,创造出新的城市景观,杜绝在十字路口的车祸的再发生以及中心城区的停车场再建,保障了每个十字路口安全通行过后的同时,又可保障了700部车辆的停车场的建设,每个城区的十字路口最少可创造出价值150个亿以上的产值的同时从根本性杜绝了政府投资的可能性,(详情尽可参阅网上资料本人所撰写《第三经济体已经强势崛起》在无穷个被复制的过程中,国家大中型的中心城区被改造成无数个全路通的同时,创造出了经济新的增长点同时又可对振兴国家的社保基金,保障了社保基金的无限制地缺口门不再出现,又可在稳定国家经济的同时走出国门,在一带一路的项目中给予世界经济带来不可估量的重大成就,保证了世界所有城市中的道路不堵塞的现状,促进世界经济有了一个号称中国创造的《中国式全路通》。

纵观目前的城市开发,政府全权放开的房地产市场以及造成现今交通拥堵的局面,有一个最大的致命弊端:从房产大鳄李嘉诚全线退出中国房地产市场的现象,说明了一个问题,李嘉诚投资参与中国的房地产市场的用心,捞钱是第一要素,不是以一个中国人的良心来参与国家的改革的真心表现。当然有很多的参与者退出中国经济改革的心态,他们参与的是市场效益而不是中国的社会效益,挖掘的不是中国经济的额度而是参与了五纵人员的显恶用心,以上海30年代的春阳里来看,改革并没有对此类高危住宅带来了新的面貌,还默默沉静在拥挤不堪将要倒塌的破旧屋子里作无畏地、急切地等待中,难道真要等到出了人命关天的大事才能够改变这种无序的现状吗?中国经济的崛起,不能等待市场经济的开发,而应该着眼于整体的社会效益的有节奏地全方位开发,绝不能够单体的以市场经济形式的开发作为首要条件。

以此次习近平主席的带领的团队,尽是一些互联网+马云、腾讯马化腾、百度李彦宏等三人,可见对互联网+的重视,总体的一带一路参与者只有中国建筑的官庆同志,应该来说,一带一路才是此次访问的重点,现在变成了互联网+变成了重重之重!仔细分析,互联网+真的是那么重要吗?想想互联网美国是电脑发明的鼻祖,诚信在美国已经家喻户晓,从电话簿就可以查到每个公民的电话信息,可见诚信对美国人的重要性,如果在电话簿上都可以查到个人信息的话,中国就会怎么样?就可以知道推广互联网+在美国的实际后果,中国人的诚信在腐败的掩体下已经到了最后的紧急关头,可见惩治腐败从上到下还应该加大力度,在诚信的基础上重建公民的诚信机制,整体上严惩社会主义的蛀虫绝对是刻不容缓,相信在过去的几天后,答案就便知分晓,从互联网+拿回来的合同就可以知道美国人的回复,(从马云的欧洲之行就可以知道事实的真相)所以说推广别国没有的东东才是此次访美取得重大成果的保证!为什么不推广《李克强牵一发而动全身的中国式全路通》呢?当然李克强不生气,只是因为项目还在酝酿之中。老百姓不着急,因为老百姓有强大的忍辱负重的能力。如果《中国式全路通》出现在美国,拿回来的将是500个马云都拿不回来的合同,1000个马化腾都拿不回来的合同书,2000个李彦宏都拿不回来的大订单。但有一点是可以保证的,《中国式全路通》一定会在此次的城市改革中出现。

为此,中国的崛起!必须以城市道路交通以及城市转型的改革创新为重重之重,一场不需要以政府投资开发的大规模城市转型开始了创新的思维重建,以上海、北京为先驱,在解决上海、北京的城市转型中加以创建出中国式全路通,并引此为鉴,推动发展出新景观、新世纪、新道路、无以叠加的复制功能,将号召出有着正能量的有识之士,大力推广并能得到政府的大力支撑,(这种公共投资与一般的商业投资项目的不同方式加以区别)估计中国式全路通在国内的全部完成取消红绿灯项目工程的时间将为20年,也就是说在20年之内可以基本上完成国家所有大中城市主要交通的十字路口的全部工程,在此其间工程的总量将是一个天文数字,但不可否认是国家在城市中的基础建设将达到一个新的台阶,中国式全路通将告示在中国区域内的所有城市道路交通走到了一个完全通畅、中速60码、没有车祸、完全最前沿景观的新城市。这就是中国式全路通在城市转型中取得最高竟界:每一个城市的中心城区可以完全达到60码的车速,表明了这是全世界中心城区都不可能达到的事实。中国式的全路通将发出震惊全世界的吼声!又将对第二季度国家经济下行的GDP起到了一个绝对增量的积极的作用,以此为契机,从此中国的GDP又将走出新的里程并保证在20年里,有一个相当稳定的、极其繁荣的中国经济与GDP百分之10的增长期,将在近20年里社会效益与市场经济都可以得到充分的保障。

一个有着正能量的普通的中国老百姓   作者:竺建生写于2015-9-22

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