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细分:亚投行所忽略的第一要素!

亚洲基础设施投资银行的成立,其主要是以“一带一路”基础建设所秉持的是共商、共建、共享原则,不是封闭的,而是开放包容的;不是中国一家的独奏,而是沿线国家的大合唱。“一带一路”建设不是要替代现有地区合作机制和倡议,而是要在已有基础上,推动沿线国家实现发展战略相互对接、优势互补。目前,已经有67多个沿线国家和国际组织对参与“一带一路”建设表达了积极态度。 “一带一路”建设不是空洞的口号,而是看得见、摸得着的实际举措,将给地区国家带来实实在在的利益。在有关各方共同努力下,“一带一路”建设的愿景与行动文件已经制定,亚洲基础设施投资银行筹建工作迈出实质性步伐,丝路基金已经顺利启动,一批基础设施互联互通项目已经在稳步推进。



      亚洲基础设施投资银行所含概世界银行与亚洲银行的基本业务,其最主要的第一要素为所涉及一带一路沿线的所有大中城市,解决城市交通拥堵的最大问题!这种阻碍各国社会经济发展的瓶颈必须被打破,当然作为亚投行的主创国,目前也存在着这一世界银行和亚洲银行所不能解决的大问题,但是亚投行已经有了最新的蓝图,它将在整个世界范围内发挥起巨大的作用,它的出现:将开创了世界经济新的增长点,从此以后,世界经济将和合约国共同走向一个新的GDP制高点!



      城市拥堵,道路狭窄,不能够让足够的车辆顺利通过的已经成了21世纪的新常态,即始所建道路从双车道改建成五车道,但还是解决不了主断机械式的红绿灯的困惑,每当想到这一从30年代所发明的红绿灯可以延续到今天,其主要的症结还是需要巅覆性摧毁沿途所阻碍发展的一些老旧建筑,当然这些老旧建筑禀存着历史的典故,有着让历史眷恋而不能让人忘记的特定的含义,但根据这些老旧的建筑存在着生存现状,还能沿续50年的话,为此,有着正能量的历史学者,正大声呼吁的同时实际上有着阻击世界城市发展的进程!当然世界城市的发展脚步不可能再等50年以后再去淘汰这些老旧建筑所给我们带来的美好回忆,在不断摧毁老旧城区建筑的同时,新的城区建筑以崭新的景点以及200年的根基再重新回到视野。(打个比方:拆除旧建筑需消耗50亿元,但新景点建筑价值将绝对超过150亿以上,这笔帐谁都算得过来!)新的世界秩序(城市交通)将在亚洲基础设施银行的推动下,将给整个世界带来新的城市交通的新秩序!



      亚投行它将彰显出新中国最高规格的大国恣态,拿出一些比世界银行知亚州银行所不可能具备新型的改革方案,在城市转型中的开创出一种新型的转型模式,比如说:城市高速路,现有公共交通橄榄式的瓶颈,港口装卸的呆滞,城市空气质量的优化,从现在的角度去看中国,高速路的建设,总以缓解的角度去看问题,以单纯的建高速路而建立起来的高速路,规定时速根本达不到国家限定的要求,进入高速路的无序化是根本上的症结所在,其二、不是从根本上去解决问题,总是以缓解的角度去衡量发生的某个路段问题,再提出缓解方案,没有一条是以空地遂的面目出现解决根子上所应该解决的实质性问题。再说下公共交通,一而再再而三的所谓的出现的公交路线的拥堵和中间挤二头松的状况,道路拥堵是一方面,中间挤的二头松是目前公交所面临的实际上无法操作的大问题,公交的重新定位刻不容缓,公交专用线以及定位超长位高配置改为短距离多配置,超长线的部份一改短距离一票多用的模式,取消长线公交以保证快速成行的公交能够短时间的到达位置,(以一般行车的速度每小时60码作为行车标准,从根本上取消现有的公交20公里要走一小时错误状态。港口装饰的呆滞,从现在的港口装卸的容量,最快的速度是每50秒可以卸下一只集装箱,每分钟卸下三只集装箱的可能性完全被排除在外,改革传统的旧习惯正是现在所应该做的事情,所以改革不是空洞的目标,而是实实在在的去做一点事情才是中国梦的精髓所在。不做就不知道能不能成,但去做过了,成功将早晚成为必定的事实。



      道路的拥堵不是单个国家的行为,日本东京城市的拥堵,美国纽约的道路拥堵,如果美国不加入于亚投行,后果将是十分的可怕的,城市拥堵的现状终将落后于发展中国家,到时将悔之晚矣,而日本国的跟随美国的脚步为了协同合约国的职责不加入亚投行,最后的结局为新开发的磁 悬浮高速列车没有了国际市场,对日本国家的今后的发展成为了瓶颈式扼制。



      纵观亚投行的各个缔约国,都很普遍地存在着:城市各个方面的发展系数永远根不上城市人口发展的趋势,回形通道以及适当地限流,不是解决问题的根本所在,所谓的限流措施无形中扼制着城市的快速发展的脚步,随着失业率的上升,经济的增长缓慢,GDP不断地下滑,货币的不停地贬值,而大众对生活的要求指数越来越高,无形中埋怨系数步步升高,要求改革的呼声越来越明显,但随着亚洲基础投资银行的建立,终将世界基础发展的趋势拉到了正规化的道路上来。



      亚洲基础设施银行的PPP模式,是世界银行与亚洲银行所不具备的新型模式,中华人民共和国财政部部长楼继伟在41617日举行的二十国集团(G20)财长和央行行长会上表示,中方正积极推进建立亚洲基础设施投资银行并将于今年底投入运营。同时,各国还应积极通过PPP方式吸引资金参与基础设施投资。在此方案的推动下,不单是各个成员国之间可以加入亚投行,而且成员国之间的各个团体也可以加入亚投行,国际金融业务的不断扩大,各个阶层的社会团体有了一个新的发展态势,由此可以说明,世界的基础设施的建设有着一个极其美好的开始。



      创新不是在旧的思维上盘旋,而是要创造出新的题材,决不能在原定的基础上抡占原有的市场份额,必须创造出新的市场份额和新的课目以及新的行业,必须在现有的基础上改变和创造出对现有的状况有一个新的改观。比如消除雾霾,比如改变道路交通拥堵等等……。随着社会的不断地发展,一些新的观念必须和旧的体制产生碰撞,擦出新的火花即是新的创新和真正的城市的转型,单从一个城市转型的课题中发现,城市转型如何转法,前方的路在哪里?从国外的先进理念中没有了模仿和借鉴,中国式的改革创新之路就在亚洲基础设施投资银行。



            投稿于美国时代周刊 中国式道路交通经济类学者

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